Итак, то что по крупицам собирал в течении 8ми лет:

Продается мечта любого оппозитчика- литровый двигатель.

По крупицам собирал для себя в течении 8ми лет, но ввиду мутировавшего мировозрения более не вижу кайфа в чёппере с оппозитным двигателем. Кому-то это в кайф а мне некуда ноги ставить8(

АХТУНГ!!! не обращайте внимание на ржавчину, окислы итд- это поверхностный налет, снимается пальцем или щеткой в солярке, это не настоящяя ржа. Грязи тоже дофига, нет времени мыть.

1.Картер двигателя

Как показало вскрытие это обычный картер от Урал М66 или более ранний с наплавленными площадками под цилиндры и срезанным креплением генератора. Сделано советских традициях через жопу и на “отьебись”. Любой аргонщик средней руки сделает на много аккуратнее. Тем более если не отрезать крепление генератора то можно оставить генератор и родной номер двигателя. И родную переднюю крышку.

Помимо наплавки и обрезки генератора в картер вставлен весьма правильный дивайс а именно опорная ступица корпуса переднего подшипника. Она крепится к картеру намертво а уж в него вставляется корпус переднего подшипника. У Уралов это больное место, стальной корпус разбивал алюминиевый блок. Теперь сталь по стали

Другим весьма нужным дивайсом является задняя крышка из титана. Весит как алюминиевая но не разбивается

Спереди всю эту хрень закрывают совсем необычные крышки. Эта от варианта Авиа 1000, дельтаплану генератор нафиг не нужен, чисто выход под магнето.

А вот крышка от варинатна Кросс 1000, тут уже есть выход на генератор

Некоторые говорят что стоял генератор от Явы 12в и электронное зажигание, охотно верю, так как на распредвале нет хвостика на который вешается классическое зажигание.

Поехали дальше по отливкам. Огромные головки с клапанами огромных размеров 3 комплекта и одна запасная, вот головки от карбюраторов Бинг

Впуск немного задран вверх, так как Бинги не строго горизонтально работают.

Вот головки от карбов ДельОрто, с горизинтальными каналами

Состояние этих четырех голов одинаково приличное. А вот еще 2 головки побывали в аварии с отрывом глушителя, по сему у них слегка покоцаны выпускные каналы- штука элементарно восстановимая.

Как видите этот комплект с клапанами облегченными и тарелками титановыми. Головки требуют ровных рук и аккуратного сварщика.

Есть еще одна голова, в приличном состоянии.

И все вместе

Ну и размерчики, впуск 45мм

Выпуск 43

Диаметр стержня клапана 9мм, направляющие и сальники от Волги.

Диаметр посадки на гильзу 94мм. Поршень больше 90мм я бы не рискнул ставить

Не обращайте внимание на ржавчину и окислы, это налет, он снимается пальцем. Как я уже говорил всё это собиралось около 8 лет и хранилось в сыроватом гараже. Даже на титане есть налет ржавчины, но он пальцем как пыль снимается.

Теперь целиндры. Парочка хороших рубашек

Зеркала изношены гдет на 0.2. Желательно перегильзовать под поршни 88 или искать иномарочные поршни 88.5-89.0 Вторая пара по хуже, у одного треснута рубашка, но это решаемо аргоном и перегильзовкой

Теперь поршни, их у меня 4 штуки, 2 с кольцами 2 без

Поршни хоть и засраны но целые и не изнасилованные, вполне реально их использовать после перегильзовки.

Размеры таковы:

Диаметр внизу 87.8

Высота поршня 72

Компрессионная высота 44.5

Палец диаметр 21 длинна 70

Верхнее компрессионное кольцо 2.25

Нижнее компрессионное 2.5

Маслосьемное 4

Теперь самое интересное- коленвал. Шатуны у него массивные титановые, от того и легкие

Во всех премудростях коленвала не разбирался.

Теперь толкатели клапанов, пятаки в норме.

Остальные три направляющих в картере, на первых картинках, лень вытаскивать.

Спортивный распредвал. Кулаки с большим подьемом, задний игольчатый подшипник, нет носика для зажигания

Состояние вала я бы сказал на 8-9. Шестерню возможно прийдется заменить.

Шестерня коленвала, внури зубчики для привода генератора

Ну и ваякая фигна типа шпилек, масляного щупа, масляного насоса

Да, еще маховик легкий, с 9 пружинами

А теперь о главном-ценник примерно таков:

1.Набор аутентичного оппозитчика 1000ойро:

Картер

2 лучшие головы (выбирает покупатель), в них поставим лучшие клапана пружины итд

2 лучших цилиндра

2 лучших поршня с кольцами

Коленвал

Распредвал

Толкатели

Шпильки

Маслонасос

Крышки передние обе

Крыщка задняя титановая

Шестерня коленвала.

Маховик

2.Набор рукастого оппозитчика 500 ойро

2 головки хорошие, без клапанов.

2 целиндра оставшихся (1 с трещиной рубашки)

2 поршня без колец

3.Набор очень рукастого оппозитчика 300 ойро

2 головки с отломанными кусками выпускной трубы, без клапанов

Оставшуюся левую вполне хорошую головку с клапанами и клапанными пружинами подарю тому кто мне покажется самым идейным оппозитчиком.

За всё что видите оптом самовывозом- 1500 ойро + бонус, пара классных карбов Кейхин CVR, дыра 37, падающий поток- то что доктор прописал именно для этого двигателя. Тем более что карбы практически новые, даже обкатку не успели пройти.

Допускаю отправку всего в Россию. Только всего комплекта оптом и естественно без картера. На поезде Кишинев-Москва. Предоплата моему человеку в Москве. Естественно при таких условиях готов полностью качественно обфоткать и обмерить любую интересующую деталь из комплекта чтоб вы знали что покупаете, возврат железа обратно не предусматривается.

Также возможен обмен всего этого на один из вариантов:

1.Двигатель V-Twin не меньше 750 кубиков. Не старее 1980 года. Естественно можно в говно убитые но целые и на молдавской счет-справке.

2.ВАЗ-2108 с чистыми молдавскими документами

3.Какой нибудь убитый не старинный спортбайк или стриток, обязательно с чистыми молдавскими документами

С вопросами, предложениями, пожеланиями обрашайтесь в мыло: imz1000cc@narod.ru или в ICQ # 578326719

Можете звонить на трубу 0-680-70-230 но не факт что смогу говорить, шлите СМС куда перезвонить.